El orgullo de Joe Gibbs obliga a NASCAR a cambiar sus reglas, meses antes de reemplazar a Noah Gragson

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vía Getty

DAYTONA BEACH, FL – 18 DE FEBRERO: El propietario del equipo, Joe Gibbs, se encuentra en la calle de boxes durante la 60a edición anual de las 500 Millas de Daytona de la Monster Energy NASCAR Cup Series en el Daytona International Speedway el 18 de febrero de 2018 en Daytona Beach, Florida. (Foto de Sarah Crabill/Getty Images)

La NASCAR Xfinity Series en Watkins Glen se desarrolló como una verdadera partida de ajedrez sobre ruedas, con cada contendiente empeñado en conseguir la victoria, a veces en detrimento propio. De hecho, la carrera alcanzó un punto de ebullición en la vuelta 79, cuando no menos de once vehículos se vieron enredados en una danza de destrucción.

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Al salir de la vorágine, Sam Mayer se llevó los laureles. Sin embargo, a la luz de los tumultuosos acontecimientos en el reinicio de la Shriners Children's 200 de NASCAR Xfinity Series, el organismo rector de NASCAR consideró prudente modificar su volumen de regulaciones. La decisión provocó una variedad de respuestas por parte de los entusiastas de NASCAR.

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En una secuencia de infarto en la Serie Xfinity, Ty Gibbs, quien conduce el Toyota Supra No. 19 para JGR, estuvo en el epicentro de una renovación de reglas. Inmerso en un feroz duelo con Sam Mayer por la pole position en la vuelta 79, Gibbs sin darse cuenta le dio un codazo a Mayer, lo que le hizo rozar la valla. Esta situación tan cerrada ralentizó a los coches que iban detrás y culminó en una colisión masiva.

En el meollo de la pelea, la pelea de Justin Allgaier y Cole Custer resultó en que Allgaier cayera en espiral en medio de un mar de vehículos. Cuando todo se calmó, un total de 11 autos, incluidos los conducidos por luminarias como Josh Berry, Brandon Jones, Alex Bowman y John Hunter Nemechek, entre otros, se habían unido a la refriega.

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30 de agosto de 2023 04:19 a.m.EDT

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Sin embargo, fue John Hunter Nemechek, un corredor de Joe Gibbs Xfinity Series que actualmente reemplazará a Noah Gragson en el equipo Legacy Motor Club y competirá en la Cup Series, quien llamó la atención de los oficiales con su hoja de metal debilitada, lo que le valió una bandera negra mecánica que requirió reparaciones inmediatas.

El incidente llevó al organismo de toma de decisiones de NASCAR a instituir un cambio: garantizar que la espuma dentro de las puertas de los autos esté firmemente asegurada por su panel original.

NASCAR ha actualizado una regla sobre la espuma de las puertas y la política de vehículos dañados para decir que "debe retenerse adecuadamente en el panel de la puerta original".

– Bob Pockrass (@bobpockrass) 23 de agosto de 2023

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El giro regulatorio fue transmitido a las masas por Bob Pockrass, el periodista de Fox Sports, a través de su canal de Twitter, evocando una mezcla de respuestas de los fieles de NASCAR.

La reciente alteración de las reglas de NASCAR ha agitado el ambiente entre su vasta comunidad de aficionados. Mientras muchos apoyaron el cambio, elogiando su énfasis en la seguridad del conductor, otros, con un toque de ironía, se inclinaron ante John Hunter Nemechek (JHN) por catalizar inadvertidamente otra enmienda al libro de reglas de NASCAR.

Sumergiéndonos en el ámbito digital, aquí hay algunas instantáneas de los sentimientos expresados ​​en varias plataformas de redes sociales por los fervientes seguidores del deporte:

"¡Eso es bueno! Demasiado peligroso para no hacerlo correctamente”, escribió un fan.

Si bien algunos aceptaron el cambio de reglas, hubo fanáticos que también se volvieron sarcásticos.

“Entiendo por qué cambia la regla, pero ¿cómo se puede arreglar eso? ¿Tendrán los equipos que llevar secciones de espuma de repuesto para reemplazarlo? Porque cada vez que veo un choque con la espuma saliendo, se desintegra. Solo tengo curiosidad por saber 'cómo'”, escribió otro fan.

Aquí hay algunas reacciones adicionales de los fanáticos de NASCAR:

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La perspectiva del aficionado

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“Sí, como fanático de JHN, no tengo idea de cómo se salieron con la suya con lo que hicieron la semana pasada. Ese debería haber sido el final de su carrera y, en cambio, es un sexto puesto”.

“Es necesario hacer una excepción a la regla contra la sustitución de piezas de carrocería para dispositivos de seguridad. Si tener espuma en la puerta es realmente tan importante, entonces los equipos deberían poder tener espuma de repuesto para pegarla con cinta adhesiva en la puerta en estas situaciones en las que el automóvil es completamente manejable. Un movimiento lateral de puerta no debería ser un DNF automático”.

“La regla debería haberse reescrito para permitir que se agregue espuma a las puertas en caso de accidente. Completamente idiota que la espuma de la puerta saque a un coche de la competencia”

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De hecho, NASCAR tiene una historia de evolución de su reglamento en respuesta a incidentes en la pista y avances tecnológicos. Si bien las modificaciones son habituales en este deporte dinámico, la verdadera prueba de fuego está en las consecuencias.

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Neha Dwivedi

199 artículos

Editado por: Shivali Nathta

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